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(資料圖片僅供參考)

【CNMO新聞】近日，CNMO了解到，波音公司正推進(jìn)提高737產(chǎn)量的計(jì)劃，同時(shí)處理相關(guān)零部件質(zhì)量問題帶來的連鎖反應(yīng)。波音CEO卡爾霍恩18日在線上股東會(huì)議中表示，該公司并未調(diào)整737相關(guān)供應(yīng)商的時(shí)間表。卡爾霍恩向投資者告知，最新的運(yùn)營(yíng)失誤不會(huì)阻止波音實(shí)現(xiàn)在2025年或2026年前達(dá)到100億美元年度自由現(xiàn)金流的目標(biāo)。因此，波音決定暫停交付部分737 MAX機(jī)型。

波音737 MAX

CNMO從相關(guān)渠道了解到，暫停交付部分737 MAX機(jī)型是由于供應(yīng)商提供的零部件存在質(zhì)量問題，短期內(nèi)將影響737 MAX的產(chǎn)量和交付量。波音表示，其供應(yīng)商Spirit AeroSystems告知該公司，機(jī)身后部的兩個(gè)配件使用了非標(biāo)準(zhǔn)制造工藝。這個(gè)問題影響了波音最受歡迎的機(jī)型737 MAX 8，其客戶包括美國(guó)航空公司和西南航空公司，它還影響了某些737 MAX、 7378200和P-8等機(jī)型。

不過，波音強(qiáng)調(diào)，這個(gè)問題不是與飛行直接相關(guān)的安全問題，目前現(xiàn)役飛機(jī)依然可以繼續(xù)安全飛行。但這個(gè)問題可能會(huì)影響大量尚末交付的737 MAX飛機(jī)，包括目前正在生產(chǎn)中以及庫存的飛機(jī)。此外，波音還表示，在飛機(jī)生產(chǎn)過程中經(jīng)常遇到各種問題，Spirit AeroSystems的零部件問題只是最新的一起。

值得一提的是，波音737 MAX在投入使用后問題頻出，該機(jī)型曾在2018和2019年發(fā)生兩次嚴(yán)重空難，導(dǎo)致346人喪生，之后被多國(guó)禁飛，直到去年才陸續(xù)重新復(fù)飛。