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(資料圖)

南方日報訊（記者/柳時強?通訊員/陳海明）6月30日上午，隨著刀盤轉動轟隆聲響起，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）十萬區(qū)間“鐵兵南沙1號”盾構機順利在南沙區(qū)珠江街道始發(fā)，這標志著全線首臺盾構機正式“出師”，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）開啟“穿越之旅”。

在《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》發(fā)布1周年之際，南珠（中）城際迎來了突破性的工程節(jié)點，充分彰顯了南沙積極統籌推進南沙交通基礎設施的高質量建設，按照“精明增長、精致城區(qū)、嶺南特色、田園風格、中國氣派”的理念，加快構建以南沙為中心的大灣區(qū)“半小時交通圈”，奮力打造“灣區(qū)之心、開放門戶、未來之城”。

南珠（中）城際線路全長47.6公里，其中廣州段19.1公里，中山段28.5公里，設計時速160km。線路位于粵港澳大灣區(qū)西岸，途經廣州南沙、中山，是粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分，向南經南沙重要高新技術產業(yè)發(fā)展區(qū)，向中山、珠海方向連接兩市傳統中心及翠亨新區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)等重要高新科技組團，向北與廣州市18號線貫通運營，與22號線（及南延段）共同形成串聯《南沙方案》3個先行啟動區(qū)，以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的總體格局，對支持國家戰(zhàn)略具有重要意義。

據悉，南珠（中）城際是第一個可實現大灣區(qū)城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，對廣州加速融入“軌道上的大灣區(qū)”意義重大。鐵兵南沙1號盾構機順利始發(fā)，掀起了項目全面建設的高潮。